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濕式制動器結構原理圖
更新時間：01-11 來源：http://www.wqgjy.com
隨著工程機械對制動性能要求的不斷提高，制動器設備選用也月越來越嚴格。濕式制動器近年來被廣泛的應用于工程機械、車輛中，是目前使用較廣一種制動裝置，具有制動力巨大，耐高溫，無火花，適應復雜工況，保證車輛的行駛安全。
濕式制動器結構原理圖
制動時，油液會被壓入內外兩輪缸中，在液壓作用下，活塞將兩制動塊壓緊制動盤，從而產生摩擦力矩而制動。
制動時，輪缸槽中的橡膠密封圈在摩擦力的作用下會出現輕微的彈性變形。當放松制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。
制動時，輪缸槽中的橡膠密封圈刃邊變形量非常小，所以當不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。
雖然如此，但在制動器制動過程中，還是需要觀察制動器間隙是否出現變化，當超過正常值時一定要及時進行調整，使其保持恒定一致。
濕式制動器結構原理圖
制動時，油液會被壓入內外兩輪缸中，在液壓作用下，活塞將兩制動塊壓緊制動盤，從而產生摩擦力矩而制動。
制動時，輪缸槽中的橡膠密封圈在摩擦力的作用下會出現輕微的彈性變形。當放松制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。
制動時，輪缸槽中的橡膠密封圈刃邊變形量非常小，所以當不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。
雖然如此，但在制動器制動過程中，還是需要觀察制動器間隙是否出現變化，當超過正常值時一定要及時進行調整，使其保持恒定一致。
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